鐵路“調圖”：長三角環線開行，京廣高鐵全線350公里運營

6月14日零(ling)時(shi)起，我(wo)國鐵(tie)路局網(wang)將(jiang)執行(xing)新的各(ge)種列車行(xing)駛圖(tu)。京廣髙(gao)鐵(tie)長線(xian)提前速350公里長經營，4條髙(gao)鐵(tie)汽車票將(jiang)執行(xing)的“行(xing)業化(hua)售價長效機制(zhi)”，長三邊形開行(xing)超(chao)及環線(xian)髙(gao)鐵(tie)。今天調圖(tu)，“圖(tu)”的是甚么？鐵(tie)路局網(wang)客貨運代理輸(shu)實力、的服務品(pin)控(kong)和行(xing)駛利(li)用率又(you)從(cong)有哪些各(ge)方(fang)面取(qu)得進(jin)一(yi)個(ge)步驟提高(gao)？一(yi)并私信。

每回全國各地鐵路交通調圖(tu)均(jun)是(shi)要怎樣的控制思緒？

國鐵(tie)投資(zi)控(kong)股公司(si)車(che)(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)部列車(che)(che)操作(zuo)圖(tu)處(chu)中高(gao)級建(jian)筑(zhu)技術工程師(shi) 申宏楠：每次調圖(tu)主要根據新線新站開通、機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛裝備等(deng)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)資(zi)源的變(bian)化，合理(li)利用(yong)線路(lu)及樞紐的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)能(neng)力，確認調圖(tu)來新增地鐵(tie)開行(xing)使用(yong)需求量、變(bian)大(da)順通範圍，提供方式和(he)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)輛確認工作(zuo)能(neng)力，提供電動車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)輛日常運(yun)(yun)轉利用(yong)率，一(yi)直(zhi)升(sheng)降(jiang)全中國鐵(tie)路(lu)局網一(yi)體化實用(yong)功(gong)能(neng)，較好服務管理(li)經(jing)濟實惠社(she)會的快速發展和(he)國民(min)村(cun)民(min)出游(you)使用(yong)需求。

公布鐵路運輸調圖如(ru)此(ci)讓游客們亨受(shou)更舒(shu)享的快速(su)？

白巖(yan)松：新的鐵路運(yun)行圖6月15日開始實行，大家能(neng)想到的肯定是(shi)更(geng)快了，然后(hou)更(geng)好了，如果做一道選擇題，還要加一個更(geng)，您會選擇哪個關鍵詞？

國鐵(tie)控股集團運輸(shu)車部火車正常運作圖處高端工業師 申宏楠：我(wo)覺(jue)得是更方便了，主要有以下幾(ji)個方面。

長線保證 如(ru)期速350公里跑高(gao)標(biao)經營，預(yu)示著(zhu)哪種？

國鐵(tie)投資集團(tuan)輸送部動(dong)車作業圖處(chu)中高級建筑項目工程(cheng)師 申宏(hong)楠：京廣高鐵(tie)全(quan)線按時速350公(gong)里(li)高標運營后，將進(jin)一(yi)步密切沿線城市間的聯系，便利人民群眾的出行。

調圖后，每(mei)天(tian)早晨8點(dian)到(dao)晚上8點(dian)，在(zai)整(zheng)點(dian)及整(zheng)點(dian)前后，像廣(guang)州南、長(chang)沙(sha)南、武漢等(deng)主(zhu)要車(che)站(zhan)將(jiang)安排開(kai)行標桿列(lie)車(che)，滿足不(bu)同時段旅客的高品質出(chu)(chu)行需(xu)求。調圖后來(lai)，京(jing)廣(guang)高鐵(tie)新城的配送專業(ye)能力將(jiang)環境(jing)承載力提升(sheng)自(zi)己4.2%，這意(yi)味著在(zai)京(jing)廣(guang)高鐵(tie)運行的動(dong)車(che)組列(lie)車(che)的總走行公(gong)里將(jiang)得到(dao)大幅(fu)提升(sheng)，很多(duo)于每(mei)天(tian)可增(zeng)開(kai)10.8列(lie)濟南西到(dao)長(chang)沙(sha) 南的高鐵(tie)動(dong)車(che)組客車(che)，增(zeng)多(duo)1.六萬多(duo)個坐席，線路能力得到(dao)了更加充(chong)分利用，旅客乘車(che)的選擇性更多(duo)，出(chu)(chu)行更加便捷(jie)。

怎么樣去表述4條火車汽車票將執(zhi)行的(de)“整個企(qi)業(ye)改革車票價格(ge)新機制”？

國(guo)鐵公司運輸管理部普通列(lie)車(che)自動(dong)運行圖處初級水利師(shi) 申(shen)宏(hong)楠：市場化(hua)票(piao)(piao)價機制，就是以公布票(piao)(piao)價為上限，標準化(hua)充(chong)分考慮地(di)域、淡，旺(wang)季、時間范圍等各種(zhong)因(yin)素(su)，履行差異(yi)降幅的(de)折扣券。

三是(shi)有(you)利于理順(shun)區域(yu)高鐵(tie)價格(ge)，形成更加合理的(de)鐵(tie)路(lu)客運(yun)產品價格(ge)體系。考慮到鐵(tie)路(lu)運(yun)輸服務(wu)的(de)普(pu)惠性(xing)(xing)、均衡性(xing)(xing)、可及性(xing)(xing)，鐵(tie)路(lu)部(bu)門始(shi)終保(bao)持(chi)著普(pu)速(su)旅客列(lie)車的(de)開(kai)行規模。這一次調圖，4條髙鐵(tie)的(de)拋(pao)物線路(lu)線圖，就是(shi)說目前擁有(you)的(de)京廣(guang)(guang)企(qi)(qi)業公司(si)局(ju)運(yun)輸武廣(guang)(guang)段(duan)，滬昆企(qi)(qi)業公司(si)局(ju)運(yun)輸滬杭(hang)(hang)段(duan)、杭(hang)(hang)長(chang)段(duan)，杭(hang)(hang)甬企(qi)(qi)業公司(si)局(ju)運(yun)輸普(pu)速(su)旅客列(lie)車的(de)開(kai)將保(bao)證(zheng)保(bao)持(chi)不變。

長四角高鐵(tie)站大環線串起(qi)了之類？危害如何？

中鐵(tie)上(shang)海市結(jie)構規劃院副經(jing)理(li)(li)工業師、客運的研究重心科長(chang)(chang) 周小兵(bing)：隨著長(chang)(chang)三(san)角區域(yu)路網的加密，以(yi)上(shang)海為中心，北邊有滬寧沿江高鐵(tie)，南邊有滬昆高鐵(tie)，它(ta)正在不斷(duan)形成一(yi)(yi)圈一(yi)(yi)圈往外(wai)的環形。我(wo)理(li)(li)解這樣一(yi)(yi)個(ge)(ge)環的形成，主要有兩個(ge)(ge)方(fang)面意義。

縮減了(le)老(lao)人們的換(huan)乘(cheng)。過去有南京(jing)到合肥(fei)的列(lie)車(che)，但是(shi)(shi)不一定(ding)有南京(jing)到廬江(jiang)西站(zhan)的車(che)，如(ru)果(guo)我從(cong)南京(jing)到廬江(jiang)西站(zhan)去的話，就要(yao)在(zai)合肥(fei)樞紐換(huan)乘(cheng)。有了(le)這樣一條超級高鐵環，就縮短(duan)了(le)老(lao)群(qun)眾們在(zai)交(jiao)通線(xian)聯(lian)絡線(xian)總站(zhan)換(huan)乘(cheng)的條件，尤其是(shi)(shi)對于(yu)樞紐周(zhou)邊一些偏遠地區的老(lao)百(bai)姓來說，能夠更便捷出行(xing)。

有善于于升降一個(ge)道路的一體化(hua)經濟效(xiao)益。通過這個(ge)環線串(chuan)聯起來的話，可以把干線的一些客流引到支(zhi)線上，有利于提升整個(ge)路網的運輸(shu)效(xiao)率(lv)、運輸(shu)效(xiao)益。